Le développement de la Bretagne passera par une réflexion concertée au niveau régional, avec des financements à la hauteur des enjeux

- Communiqué de presse -

Le rapport de la Commission sur l'Avenir des Trains d'Equilibre du Territoire (TET) rendu public ce mardi 26 mai, pointe du doigt ce que nombre de citoyens et d'élus de

Ronan Dantec pour Ronan Dantec le 28/05/15 9:17

Le rapport de la Commission sur l'Avenir des Trains d'Equilibre du Territoire (TET) rendu public ce mardi 26 mai, pointe du doigt ce que nombre de citoyens et d'élus de Bretagne et des pays de la Loire expliquent depuis des années. Les lignes et les trains dits « Intercités » sont aujourd'hui vétustes, l'ouest et particulièrement la Bretagne sont mal desservis, le prix du train est élevé et la qualité des services rendus par l'offre ferroviaire s'avère très insuffisante.

Ce rapport se télescope également avec le débat sur les Lignes Nouvelles Ouest Bretagne Pays de la Loire (LNOBPL) qui s'est tenu fin 2014 et début 2015. Alors que Réseau Ferré de France (RFF) doit rendre sa décision courant juin, la fermeture envisagée par le rapport pour la ligne Nantes-Quimper contraste symboliquement avec les milliards d'euros que l'Etat serait prêt à engager pour gagner quelques minutes entre Paris et Brest ou desservir l'aléatoire aéroport de Notre-Dame-des Landes, priorités contestées par nombre de participants à ce débat.

Cette concomitance rappelle l'enjeu crucial pour la Bretagne de ses choix de mobilité avec cet axe fondamental pour son développement qu'est l'axe Nantes-Brest. Aussi, ce n'est ni en supprimant des lignes, ni en investissant des milliards dans le tout TGV que l'Etat répondra aux demandes de plus en plus fortes d'équilibre et de solidarité sur le territoire.

Le développement de la mobilité durable est un enjeu majeur pour la Bretagne, Loire-Atlantique comprise. Il doit se faire de manière concerté entre les deux régions administratives dans le cadre des futurs SRADDET (Schéma régional d'aménagement, de développement durable et d'égalité des territoires) et nécessitera un financement à la hauteur de cet enjeu, passant par la diversification des ressources affectées, ce qu'aurait permis la montée en puissance de la taxe poids lourds.

20150527compresseronandantectrainsdquilibreduterritoire.pdf le communiqué sur la ligne Quimper-Nantes. Source : Ronan Le Dantec

Sénateur de Loire-Atlantique

Voir tous les articles de Ronan Dantec

Vos 1 commentaires :

LHERITIER Jakez Le Dimanche 31 mai 2015 21:14

Nos finances bretonnes foncent vers le GROSS PARISS qui a besoin de 60 Milliards d'euros,
avec la complicité des notables bretons de l'UMP/UDI,duPS/PCF Front de Gauche ,des Verts...!
Objectif:élections régionales 2015: UNION BRETONNE avec quelques objectifs simples à comprendre par l'électeur de base et pas avec des phrases technocratiques et incompréhensibles.
Ne plus voter pour les complices des partis Parisens Français.Voter pour des candidates et candidats appréciés sur le terrain.Et surtout ne plus apporter de soutiens (souterrains ou sous marins) pour le contrôle de la Bretagne par le PS ou l'UMP et son nouveau nom -synonyme de camouflage de leurs gamelles

(0)

Commenter :

Put your name here

ABP

Publier

Nous suivre